Современные технологии позволяют собирать данные о работе светофоров для повышения безопасности на дорогах. В Sergek Group разработали собственную систему телеметрии, которая фиксирует состояние светофоров в реальном времени. Эта технология не управляет сигналами светофоров, но позволяет работать с любым светофором и анализировать его работу.
О разработке системы, её возможностях и технических вызовах, с которыми пришлось столкнуться, рассказал Алексей Завгородний, PhD и главный инженер Sergek Group.
Почему сложно модернизировать дорожную инфраструктуру?
Одной из ключевых проблем является необходимость прокладки кабельных линий. Этот процесс требует значительных затрат, согласований и времени, особенно в условиях плотной городской застройки. Любые работы по прокладке коммуникаций несут риск повреждения существующей инфраструктуры, что может привести к дополнительным расходам.
Вторым серьезным барьером является разнообразие светофорных систем. В городах установлены сотни светофоров разных производителей, не имеющих единого стандарта. Это создает сложности при интеграции новых технологий, так как многие устаревшие контроллеры просто не поддерживают современные протоколы связи. В результате, для модернизации требуется либо дорогостоящая замена оборудования, либо поиск универсального решения.
Разработка собственного решения: от идеи до первых прототипов
Анализируя все эти сложности, команда инженеров и разработчиков Sergek пришла к выводу, что необходимо создать собственную универсальную систему мониторинга. Так, в 2017 году был запущен проект Sheala. Первые контроллеры Sheala A и Sheala B были собраны вручную, и на них было написано тестовое программное обеспечение.
Контроллер Sheala A устанавливался в светофорный шкаф и фиксировал текущее состояние сигналов в реальном времени. Он передавал данные по радиоканалу на контроллер Sheala B, расположенный в шкафу автоматизированного комплекса фиксации нарушений (АПК). Помимо приема данных, Sheala B измерял параметры окружающей среды, контролировал электропитание, температуру и безопасность оборудования, и передавал всю информацию на сервер. Таким образом, удалось решить сразу две задачи: избавиться от необходимости прокладки кабелей и обеспечить интеграцию с существующими светофорами.
Путь к усовершенствованию: от Sheala к Specto
После успешного тестирования и интеграции Sheala в платформу Sergek началась работа над следующим поколением контроллеров. К 2021 году был запущен обновленный проект Specto A и Specto B.
Эти устройства прошли полевые испытания, в ходе которых выявлялись слабые места, вносились конструктивные изменения, оптимизировались алгоритмы обработки данных. Важной задачей также стало налаживание надежных цепочек поставок и стандартизация компонентов, что позволило снизить себестоимость и ускорить производство.
Что делает Specto особенным?
Specto отличается улучшенными характеристиками, такими как увеличенная дальность передачи данных, повышенная отказоустойчивость, точные алгоритмы обработки телеметрии и расширенные возможности интеграции с городской инфраструктурой.
Кроме того, проект полностью независим: как аппаратная, так и программная части разработаны в Казахстане. Производство, сборка и тестирование также проходят внутри страны, что позволяет контролировать качество на каждом этапе и оперативно вносить изменения.
Где уже работают новые контроллеры?
Сегодня контроллеры Specto успешно функционируют в городах Казахстана, включая Астану, Алматы и Шымкент. Их использование позволяет не только фиксировать нарушения, но и анализировать трафик, оптимизировать работу светофоров и повышать безопасность дорожного движения.
Специалисты Sergek Group смогли разработать уникальное, гибкое и высокотехнологичное решение, которое меняет подход к управлению дорожным движением. Технологии, созданные в Казахстане, уже сегодня повышают комфорт и безопасность на дорогах, и это только начало.
