Waymo позиционирует себя как лидера в сфере беспилотных такси: тысячи автономных автомобилей компании уже работают в десяти крупных городах США. Однако, как выяснилось, назвать их полностью беспилотными нельзя – автомобили держат связь с операторами из США и Филиппин.
На недавних слушаниях в Конгрессе США директор по безопасности Waymo Маурисио Пенья был вынужден раскрыть детали работы системы и признать наличие дистанционных операторов.
Впрочем, в Waymo подчеркивают – люди не управляют автомобилями, а лишь дают «рекомендации». Обычно алгоритмы автомобиля самостоятельно принимают решения, но в неоднозначных ситуациях – например, при встрече с непонятным препятствием или на сложном участке дороги – система обращается к оператору.
Тот просматривает видео с камер в реальном времени и предлагает варианты действий: повернуть, остановиться или сменить полосу. Компания сравнивает это с опцией «звонок другу» – человек подсказывает, но решение остается за искусственным интеллектом.
Пенья заверил, что автомобиль всегда сохраняет контроль над управлением, а операторы проходят обязательные проверки: у них есть водительские права, они тестируются на наркотики и соответствуют стандартам безопасности.
Парадокс ситуации в том, что Waymo активно продвигает свои автомобили как полностью автономные, но в сложных моментах на помощь приходят обычные люди.
Получается, что современные беспилотные такси в США – это ИИ + филиппинская техподдержка. Хорошо, что нейросеть все еще может «позвонить другу».
Читайте по теме. Беспилотное летающее такси Wisk впервые поднялось в воздух
