Регулярная сверхбыстрая зарядка приводит к интенсивной потере емкости аккумуляторов. К такому выводу пришли аналитики Geotab, изучив данные более чем 22,7 тысячи автомобилей.
Результаты показали, что батареи, которые часто заряжались на станциях мощностью свыше 100 кВт, деградируют примерно в два раза быстрее по сравнению с теми, которые в основном заряжались от менее мощных устройств.
В среднем аккумуляторы электромобилей теряют около 2,3% емкости в год. Однако у владельцев, регулярно применяющих ультрабыструю зарядку, этот показатель достигает 2,5% в год. В то же время при редком использовании высокомощных станций деградация замедляется до 1,5% в год. Критическим считается порог в 12% быстрых зарядок от общего числа.
Эксперты отмечают, что уровень в 100 кВт является важной границей, после которой процесс зарядки становится особенно агрессивным для аккумулятора. При такой мощности ускоряется образование так называемого литиевого осаждения на аноде, что снижает эффективность работы батареи и уменьшает ее полезную емкость.
Данный эффект характерен как для аккумуляторов на основе литий-железо-фосфата (LFP), так и для никель-марганец-кобальтовых (NMC) элементов. При этом батареи LFP оказались более устойчивыми к нагрузкам от сверхбыстрой зарядки.
Исследователи подчеркивают, что полностью отказываться от быстрой зарядки не стоит. Она остается важной частью инфраструктуры электромобилей, особенно в дальних поездках. Однако умеренное использование высокомощных станций может продлить срок службы аккумулятора на несколько лет.
Читайте по теме. Новая батарея для электромобилей прослужит 1 млн км
